GFS Pride se scufundă în Ormuz: 2.500 de containere pierdute, echipajul salvat

Cine a lovit nava?

Nava portcontainere GFS Pride nu a mai rezistat. După ce a fost lovită de un proiectil în Strâmtoarea Ormuz, unitatea care transporta peste 2.500 de containere s-a scufundat miercuri, confirmă autoritățile din Singapore.

Incendiul izbucnit la bord a devenit incontrolabil, iar vasul a cedat în fața apelor. Vestea bună: toți cei 21 de marinari aflați la bord au fost evacuați în siguranță, fără răniri sau dispăruți.

Teheranul prezintă o altă versiune.

Marina Corpului Gardienilor Revoluției Islamice (IRGC), structura militară de elită înființată în 1979, susține că GFS Pride, care naviga sub pavilion singaporean, a fost victimă a unei mine marine.

Ce se întâmplă cu containerele plutând?

Oficialii iranieni argumentează că nava traversa o rută „neautorizată și periculoasă”, foarte aproape de coasta Omanului, ceea ce a facilitat impactul.

IRGC operează independent de marina tradițională și are misiunea de a proteja regimul iranian.

Capacitatea maximă a GFS Pride era de 2.824 TEU (echivalentul unui container standard de circa șase metri). Televiziunea de stat iraniană a difuzat imagini dramatice: o navă de mari dimensiuni, avariată grav, se înclina puternic spre o parte, emanând coloane dense de fum negru.

Autoritățile locale au emis avertismente urgente către navele comerciale și flota de pescuit din zonă, semnalând pericolul reprezentat de containerele care au rămas plutind la suprafață și care pot crea obstacole subacvatice.

Cum a escaladat criza în 10 zile?

Contextul regional este marcat de o escaladare vizibilă a tensiunilor maritime. În ultimele zece zile, numărul incidentelor în Strâmtoarea Ormuz a crescut semnificativ.

În doar 48 de ore, s-au raportat cel puțin cinci evenimente care au implicat petroliere și alte vase comerciale.

Doi funcționari iranieni de rang superior au declarat pentru Reuters că Teheranul a adoptat tactici noi împotriva navelor care ignoră restricțiile impuse de Iran.

Ce alte nave au suferit avarii aici?

Strategia include utilizarea ambarcațiunilor mici, echipate cu observatori neînarmați, pentru a identifica țintele – o metodă aleasă după ce Statele Unite au distrus o parte importantă din sistemele de radar iraniene.

Intenția declarată este extinderea operațiunilor agresive dincolo de strâmtoare, acoperind Golful Oman și apele din apropierea Qatarului și Emiratelor Arabe Unite, în încercarea de a limita exporturile de hidrocarburi din Golf.

Gravitatea situației este subliniată de alte incidente recente. Nava de transport mărfuri vrac Cape Dao, înregistrată în Antigua și Barbuda, s-a scufundat tot în proximitatea Strâmtorii Ormuz, după ce fusese lovită de un proiectil pe 23 septembrie.

La bord, un membru al echipajului a pierit, restul marinarii fiind salvați.

De ce e vitală această arteră maritimă?

Tot miercuri, autoritățile din Singapore au anunțat avarierea navei portcontainer GFS Giselle, lovită de un proiectil.

Spre deosebire de GFS Pride, această unitate a reușit să manevreze cu propriile motoare către o zonă sigură, salvându-și toți cei 22 de membri ai echipajului.

Strâmtoarea Ormuz rămâne o arteră vitală pentru economia globală, fiind una dintre cele mai importante rute pentru tranzitul petrolului și gazelor naturale lichefiate. Înainte de declanșarea conflictului pe 28 februarie, aproximativ o cincime din comerțul mondial cu aceste resurse traversa această zonă strategică. Marina armatei iraniene a anunțat marți desfășurarea unor unități militare într-o nouă formație, situată la est de strâmtoare, precum și în Marea Oman și Marea Arabiei.

Această prezență are scopul de a supraveghea traficul maritim și de a monitoriza activitățile militare din regiune, consolidând controlul Teheranului asupra coridorului comercial.