Insolvența STB, iarăși la Tribunalul București: câți creditori au depus cereri

În structura actuală a dosarului, STB figurează ca debitor

Tribunalul București se pregătește să examineze din nou dosarul insolvenței Societății de Transport București (STB), o instituție care gestionează transportul în comun de suprafață în Capitală. Această nouă etapă procesuală a fost inițiată după ce Consiliul General al Municipiului București a validat propunerea avansată de primarul general, Ciprian Ciucu, pentru declanșarea procedurii de insolvență.

Cronologia evenimentelor recente relevă o serie de incertitudini juridice. La data de 18 august, instanța a respins prima cerere de insolvență a operatorului de transport, o veste pe care edilul-șef a comunicat-o public pe rețelele sociale. Dosarul inițial fusese înregistrat la Tribunal pe 6 august, însă atunci Ciucu susținea că STB nu poate intra legal în insolvență la acel moment, motivul invocat fiind incompletitudinea documentației.

Într-o postare detaliată, primarul a explicat că Tribunalul a respins cererea din cauza lipsei unor acte esențiale. El a menționat că a discutat cu conducerea STB, care afirma că documentele au fost verificate de șapte ori și că cererea era completă. Ciucu a subliniat că, deși au existat cinci dosare opisate, nimeni nu a invocat în sala de judecată o lipsă specifică, promițându-și că va verifica situația.

Reacția nu s-a lăsat mult așteptată. Pe 25 august, Ciprian Ciucu a anunțat public că STB a depus o nouă cerere de insolvență, de această dată însoțită de o documentație extinsă, descrisă metaforic ca „nouă bibliorafturi” atent verificate. Edilul a exprimat speranța ca, de data aceasta, cererea să fie acceptată, evitând astfel jocul cu stabilitatea financiară a Primăriei și viitorul transportului public.

În structura actuală a dosarului, STB figurează ca debitor, iar Asociația Profesională a Transportatorilor acționează ca petent, alături de alte două persoane fizice. Conform datelor din portalul instanțelor, lista creditorilor include 19 entități juridice distincte. Printre aceștia se numără CESIAUTOMATION SRL, TINMAR ENERGY SA, CESI MEP WORKS SRL, ROMPREST SERVICII INTEGRATE SRL, ELECTROPUTERE VFU PASCANI SA, RELOC SA, BMF GRUP SOLUTII INTEGRATE SRL, CLEANING SERVEXPERT SRL, DAIMLER TRUCK & BUS ROMANIA SRL, THOREB INFORMATION SYSTEMS SRL, RAMCO SRL, ICPE SAERP SA, ASTRA VAGOANE CALATORI SA, TOP METROLOGY SRL, PRO TYRES SRL, NOVA POWER & GAS SA, PRO TEHNIC SRL, VOESTALPINE RAILWAY SYSTEMS ROMANIA SA, precum și petenții GABRIEL POPA și IVAN TUDOR FLORIAN.

Decizia de a iniția acest demers a fost urmată de o serie de alerte lansate de primarul general. Pe 20 iulie, Ciprian Ciucu a solicitat Consiliului de Administrație, conducerii executive a STB și Consiliului General să ia rapid o hotărâre privind insolvența. El a avertizat că acumularea unor noi penalități ar putea pune în pericol existența companiei și echilibrul bugetar al întregii Capitale. Conform evaluării edilului-șef, operatorul de transport se afla într-o stare de „faliment nedeclarat” încă din anul 2020, iar intrarea oficială în insolvență ar oferi protecție transportului public și ar garanta plata salariilor șoferilor și vatmanilor.

Analiza datelor financiare prezentate de primarie dezvăluie o situație complexă

Aprobatul a venit pe 21 iulie, când Consiliul General al Municipiului București a votat propunerea primarului. Proiectul a strâns 39 de voturi favorabile, în timp ce șapte consilieri generali s-au abținut. Din punct de vedere strict juridic, STB nu este încă considerată oficial în insolvență, deoarece procedura se deschide doar prin decizia unui judecător-sindic. Pasul următor a fost depunerea cererii la Tribunalul București pe 6 august.

Ciprian Ciucu a anunțat că STB a cerut formal instanței intrarea în insolvență după ce a acumulat datorii care depășesc suma de 3 miliarde de lei, declarând că acest demers „va duce la salvarea companiei”.

Analiza datelor financiare prezentate de primarie dezvăluie o situație complexă. STB a încheiat anul 2025 cu datorii estimate la aproximativ 1,72 miliarde de lei. Din această sumă, aproape 1,49 miliarde de lei reprezintă obligații către Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), iar circa 402 milioane de lei constau exclusiv în penalități. Autoritățile municipale estimează că expunerea totală a societății ar putea ajunge la aproximativ trei miliarde de lei, dacă se includ litigiile comerciale, inclusiv cel cu VFU Pașcani, și celelalte obligații.

Raportul privind administrarea STB în 2025 indică faptul că, la data de 31 decembrie, societatea avea plăți restante în valoare de 1.135.352.32 lei, dar și creanțe (sume facturate de încasat) de 980.712.290 de lei. Administratorii au precizat că, la aceeași dată, soldul facturilor neachitate pentru compensația din diferențe de tarif, compensația fără diferențe de tarif și bonificație era de 950.734.582,68 lei, inclusiv penalități de 157.794.053,05 lei.

Acest debit se descompune astfel: 599.441.337,16 lei provin din acordul de eșalonare a plăților încheiat între STB SA și Primăria Municipiului București (nr. 121072/24.07.2025), incluzând 567.028.675,21 lei debit principal și 32.412.661,95 lei penalități. O altă componentă este suma de 347.705.380,85 lei, dintre care 222.323.989,75 lei reprezintă soldul facturilor neachitate de Transportul Public București (TPBI) pentru compensații, iar 125.381.391,10 lei sunt penalități de întârziere. De asemenea, 214.417,42 lei corespund valorii neachitate a contractelor de cesiune de creanță încheiate între TPBI (cedent), STB SA (cesionar) și unitățile administrativ-teritoriale (debitori cedați). Suma de 3.373.447,25 lei reprezintă facturile de bonificație emise de STB SA pentru anii 2023 și 2024, conform Hotărârilor Adunării Generale a Acționarilor TPBI nr. 20/06.08.2024 și nr. 21/18.07.2025.

Un raport comun de specialitate, atașat proiectului de hotărâre privind mandatarea reprezentanților Municipiului București în Adunarea Generală a STB, detaliază și alte aspecte financiare. Prin adresa nr. 194366/02.07.202, STB SA a reiterat datoriile către furnizorii de exploatare, care se ridică la 138.883.641,16 lei, plus penalități de 6.903.857,63 lei. De asemenea, a fost menționată eșalonarea la plată a obligațiilor fiscale restante, în sumă totală de 1.340.726.273 lei, structurată din 981.116.761 lei obligații principale și 359.609.512 lei obligații accesorii.

Documentul subliniază că Municipiul București a încheiat cu STB SA un Acord de stingere amiabilă a situației litigioase și eșalonare a plăților nr. 90664/28.05.2026, în valoare de 601.231.427,24 lei, decontabilizabil în 20 de tranșe lunare. La data întocmirii raportului, suma rămasă de achitat era de 541.108.284,52 lei, la care se adăugau facturi curente neachitate în cuantum de 30.657.638,81 lei. Aceste detalii financiare complexe fundamentează urgența percepută de administrația locală de a soluționa prin insolvență criza economică a operatorului de transport public.