Primăria Constanța aprobă autorizația de construire pentru bulevardul Madrid

Cum s-a modificat structura financiară?

Consiliul Local din Constanța a validat recent emiterea permisului de construire pentru noua arteră rutieră cunoscută sub numele de bulevard Madrid, o infrastructură majoră care se întinde pe o distanță totală de 3 kilometri. Proiectul, evaluat la o sumă ce depășește 100 de milioane de lei, va fi finanțat printr-o combinație de surse bugetare, în care administrația locală va acoperi aproximativ 60% din costuri, diferența fiind asigurată de stat prin instrumentul Programul Anghel Saligny, conform deciziei administrative luate luna trecută.

Termenul limită pentru finalizarea tuturor lucrărilor este stabilit la doi ani, detaliu confirmat de documentele publice afișate pe portalul instituțional al municipalității.

În contextul discuțiilor privind sursa fondurilor, Primăria a clarificat situația în fața redacției Info Sud-Est, în septembrie 2026, subliniind că banii sunt efectiv alocati prin Programul Anghel Saligny. Totuși, structura financiară a suferit ajustări, cota de participare a primăriei crescând față de estimările inițiale. Această modificare contrazice declarațiile anterioare ale edilului șef, Vergil Chițac, care, în anul precedent, susținea că investiția se va materializa exclusiv din resursele locale. Autoritățile au insistat totuși asupra faptului că finanțarea federală nu a fost pierdută sau retrasă, ci integrată în noua schemă de cofinanțare.

Proiectul tehnic a inclus numeroase modificări tehnice față de schița inițială, menite să optimizeze funcționalitatea arterei.

Sistemul de drenaj al apilor pluviale va opera prin intermediul unor stații de pompare dedicate, în timp ce infrastructura de iluminat public a fost raționalizată, numărul stâlpilor fiind redus de la 201 la 170 de unități.

Conform avizelor tehnice primite, vor fi instalate patru branșamente electrice separate, iar sistemul de supraveghere video va fi extins pentru a acoperi integral cele 12 stații de transport în comun amenajate pe traseu.

Ce modificări tehnice au fost introduse?

Lucrările mai implică intervenții complexe în subteran, inclusiv relocarea și protecția magistralei de gaze naturale Transgaz, precum și adaptarea traseelor rețelelor de telecomunicații deținute de RCS&RDS.

Devizul general al proiectului integrează acum și costurile aferente cercetării arheologice și descărcării de la aceste obligații, aspect specificat în proiectul de hotărâre supus dezbaterii.

Pentru a oferi o perspectivă istorică asupra finanțărilor, amintim că în aprilie 2026, legislativul local a aprobat cota de cofinanțare de 20% necesară pentru anul curent, echivalentă cu 1,7 milioane de lei. Această sumă reprezintă exact o cincime din valoarea estimată de 8,5 milioane de lei (inclusiv TVA) pentru etapa respectivă, conform calculelor din documentația oficială.

Contractualizarea propriu-zisă a documentației și execuției a avut loc în noiembrie din anul anterior, după o perioadă de așteptare de un an și jumătate de la deschiderea licitației.

Valoarea totală a contractului semnat a fost fixată la 10 milioane de euro.

Cum arată etapele și contractele?

În vara anului trecut, premierul Ilie Bolojan a transmis semnale clare că Guvernul va susține financiar doar acele proiecte din Programul Anghel Saligny care se aflau deja într-un stadiu avansat de maturitate tehnică și administrativă.

Mai devreme, în noiembrie 2025, într-un interviu acordat publicației Focus Press, primarul Vergil Chițac afirmase că lucrările vor fi finanțate din bugetul local, o poziție care ulterior s-a nuanțat odată cu confirmarea implicării fondurilor statale. Gâștina contractului a fost adjudecată de asocierea formată dintre Oyl Company Holding AG SRL și Creative Road Design.

Procesul de licitare a atras interesul a șase asocieri de firme, printre care se numără Urban Scope, proiectantul renumit pentru alte bulevarde din oraș, și Hidro Salt-B-92 SRL, companie responsabilă cu reabilitarea bulevardele Lăpușneanu și 1 Decembrie, dar care a intrat ulterior în litigiu cu primăria la câteva luni după semnarea contractului.

Lista concurenților a mai inclus Luxten Lighting Company SA, societatea care a asigurat iluminatul festiv al municipiului în ultimii ani. Conform planificării prezentate pe site-ul Primăriei, bulevardul Madrid urmează să fie finalizat până în decembrie 2026.

Semnalul de start pentru finanțare a fost dat în aprilie 2024, când s-a semnat contractul de finanțare, cu un termen de execuție de 24 de luni. La aceeași dată, a fost lansată achiziția publică pentru documentație și execuție, cu o valoare estimată inițial de peste 13 milioane de euro. Noua axă rutieră va crea o legătură strategică între strada Amsterdam și bulevardul Aurel Vlaicu, intersectându-se cu acesta din urmă prin nodul rutier Vivo Nord. Traseul are o lungime precisă de 2.730 metri și va dispune de patru benzi de circulație, câte două pentru fiecare direcție de mers.

Lățimea totală a platformei va fi de 21,5 metri, distribuți astfel: 14 metri pentru carosabil și 3,75 metri pentru trotuare laterale. Pe ambele părți ale drumului, spațiile verzi, zonele pietonale și pistele de biciclete vor fi integrate în proiect, conform planului de amenajare urbană.