Șantier deschis între Uverturii și Lacul Morii: Se asfaltează străzile lăsate în paragină

Unde se extind șantierele din cartier?

O veste bună pentru șoferii din Sectorul 6: au început, în sfârșit, lucrările de reabilitare pe axa Bulevardul Uverturii – Lacul Morii. Paul Moldovan, primarul interimar al sectorului, a anunțat oficial demararea șantierului printr-un clip video postat pe pagina sa de Facebook.

Edilul a mers personal pe teren, în zona Mănăstirii Sihăstria, pentru a se asigura că utilajele și muncitorii sunt la poziție. Primele lucrări de decopertare au început efectiv pe 8 octombrie 2026.

Planul primăriei nu se oprește însă la această zonă.

Echipele de asfaltatori vor intra treptat și pe alte artere secundare extrem de importante pentru fluidizarea traficului din cartier, cum sunt străzile Mânăstirea Văratec și Mânăstirea Govora.

Scopul declarat al acestei campanii de modernizare este transformarea unor drumuri degradate într-o rețea rutieră civilizată.

Ce blocaje impune proiectul Ciurel?

Nu vorbim doar despre peticirea asfaltului, ci despre o reorganizare care să le permită locuitorilor din zonă să nu mai piardă zeci de minute în trafic.

Există, totuși, un detaliu tehnic extrem de important. În aceste zone se aplică o serie de restricții de construire, impuse de un proiect mult mai mare și mai complex: „Penetrația Ciurel – A1”. Această investiție strategică rămâne pe lista de priorități a administrației locale pentru perioada următoare, având potențialul de a schimba radical harta rutieră din sudul Bucureștiului.

Colaborarea dintre instituții este cheia pentru ca Pasajul Ciurel să nu rămână o lucrare neterminată.

Pe 30 septembrie, consilierii generali ai Primăriei Municipiului București (PMB) au aprobat un parteneriat cu Primăria Sectorului 6 (PS6) pentru a continua drumul spre Centura Capitalei.

De-a lungul anilor, acest pasaj a fost ținta ironiilor și a criticilor dure, fiind catalogat drept „cel mai scump viraj la stânga” sau, pur și simplu, „podul către nicăieri”.

Suma uriașă investită inițial în această structură – nu mai puțin de 55 de milioane de euro – a stârnit revolta bucureștenilor, mulți considerând că utilitatea podului nu justifica deloc costurile gigantice. Lucrurile se schimbă însă acum, când cele două primării au decis să colaboreze pentru prelungirea traseului.

Cum salvăm o investiție de 55 de milioane?

Reprezentanții PMB sunt convinși că extinderea drumului până la Centura București este singura soluție reală pentru a decongestiona traficul de coșmar de pe Bulevardul Iuliu Maniu și din zonele adiacente.

Pentru ca proiectul să prindă viață, cele două administrații trebuie să pună la punct un nou Plan Urbanistic Zonal (PUZ), documentul fără de care nu se pot emite autorizațiile de construcție. Sarcinile au fost deja împărțite: Primăria Sectorului 6 se va ocupa de contractarea, elaborarea și finanțarea documentației urbanistice din bugetul local, în timp ce PMB va pune la dispoziție toate datele tehnice și studiile necesare.

Din punct de vedere tehnic, proiectul „Penetrația Splaiul Independenței - Ciurel - Autostrada A1” este împărțit în trei mari segmente. Primul tronson (IA) cuprinde Nodul rutier Virtuții, între Splaiul Independenței și Șoseaua Virtuții, alături de Tronsonul IB, care face legătura între Nodul Virtuții și Bulevardul Uverturii.

Al doilea segment (Tronsonul II) va uni Bulevardul Uverturii cu Șoseaua de Centură, iar ultimul sector (Tronsonul III) va asigura conexiunea directă dintre Centură și Autostrada A1.

Simulările grafice publicate de PMB arată clar cum va arăta întreaga infrastructură la finalul lucrărilor, oferindu-le locuitorilor din Sectorul 6 o perspectivă concretă asupra acestei investiții masive în drumurile Capitalei.