Se asfaltează rampa dinspre Capitală pe lotul Leneș din autostrada Bucureștiului; drumul L3 – A0 Nord

Cine construiește Lotul 3?

Progresul constant pe tronsonul critic al Autostrăzii Bucureștiului, cunoscută și sub denumirea de Centură Modernă a Capitalei, se manifestă vizibil în această perioadă.

În special, echipajele de construcție au început turnarea stratului final de asfalt pe rampele de acces care vin din direcția centrului urban, în cadrul Lotului 3 din secțiunea nordică.

Aceste imagini, difuzate recent de canalul de YouTube „Infrastructură România”, confirmă că lucrările avansează rapid, iar drumul de legătură dintre L3 și A0 Nord ar putea fi inaugurat chiar în cursul lunii curente.

Finalizarea acestui segment, care acoperă o distanță de aproape 9 kilometri între localitățile Afumați și Cernica, reprezintă cheia de boltă pentru deschiderea completă a Centurii. Odată cu predarea acestui lot, va fi deblocat și funcționarea Lotului 4, care leagă Pantelimon de Glina. Deși acest ultim tronson, realizat de constructorul UMB, este gata din punct de vedere tehnic de mai multe luni, el rămâne inaccesibil traficului până când firma chineză responsabilă pentru Lotul 3 nu finalizează propria parte.

Conexiunea reușită între aceste sectoare va permite o călătorie neîntreruptă pe drumuri de mare viteză, pornind din nord-vest, la intersecția cu DN1 și A3 (București-Ploiești), trecând prin nodurile rutiere de la DN2 (Afumați) și DN3 (Pantelimon/Cernica), pentru a ajunge direct la A2, autostrada spre Constanța.

Contractantul principal pentru Lotul 3 este China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), singura entitate din China care administrează direct un astfel de proiect major de infrastructură rutieră pe teritoriul României. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit pragul de 90%, iar în prezent se lucrează intens la pasajul care traversează DN3. Deși calendarul inițial prevăzuse finalizarea în noiembrie 2025, termenul a fost prelungit ulterior până în februarie 2026.

Totuși, cu toate că ne aflăm deja în octombrie, tronsonul nu a fost încă predat, ceea ce subliniază importanța accelerării procesului de asfaltare în aceste zile.

Se schimbă totul pe semi-inelul nordic!

Pentru a înțelege contextul general, Autostrada Bucureștiului (A0) este proiectată ca un inel complet în jurul metropolei, având o lungime totală de 100,8 kilometri. În prezent, peste 70% din acest traseu este deja deschis traficului, restul aflându-se în diverse etape de execuție. Istoricul proiectului pornește din 2017, când au fost lansate primele licitații pentru proiectare și execuție, urmate de deschiderea șantiierelor pe secțiunea sudică în 2019. Structura centurii este împărțită în două mari componente, fiecare fiind subdivizată în loturi distincte.

Pe partea sudică, cunoscută drept semi-inelul A1-A2, cu o lungime de aproximativ 51 de kilometri, lucrările sunt complet terminate.

Toate cele trei loturi sunt deschise circulației: Lotul 1, care leagă Glina/A2 de Vidra (16,93 km), a fost predat în 2024 de Alsim Alarko; Lotul 2, între Vidra și Bragadiru (16,30 km), a intrat în funcțiune în perioada 2023-2024, tot prin Alsim Alarko; iar Lotul 3, de la Bragadiru până la Joița/A1 (17,97 km), a fost deschis publicului în vara anului 2025, fiind executat de Aktor.

Situația se schimbă pe semi-inelul nordic, care se întinde pe circa 40 de kilometri și unde șantierele sunt încă active. Detalii despre fiecare lot sunt esențiale pentru a evalua stadiul real: Lotul 2, care acoperă distanța de la DN1 Corbeanca până la DN2 Afumați, are o lungime de 19,00 kilometri. Acesta a fost construit de UMB și este deja deschis traficului. Lotul 3, situat între Afumați și Pantelimon/DN3, a atins un grad de finalizare de aproximativ 94%. Echipajele lucrează la aplicarea ultimelor straturi de asfalt pe rampele pasajului DN3, iar estimările indică o finalizare a lucrărilor în jumătatea lunii curente.

Lotul 4, care conectează Pantelimon/DN3 cu Glina/A2, este realizat tot de UMB și prezintă un stadiu de 99%. Deși structura este completă, accesibilitatea sa este blocată administrativ, în așteptarea racordării cu Lotul 3. Lotul 1, care leagă Joița/A1 de DN1 Corbeanca, este în responsabilitatea firmei Pizzarotti-Retter.

Aici, progresul s-a ridicat la 73%, ultima grindă a fost deja montată pe pasajul DN7.

Pentru aprofundare, puteți citi și: VIDEO | Bulevardul Unirii, Brezoianu și Academiei sunt următoarele șantiere de „regenerare urbană” din București. Ciucu: „Modelul e Bd. Națiunile Unite, trebuie să ne civilizăm!” VIDEO | Metrorex anunță că mută cârtițele „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” care sapă tunelurile metroului M6 spre Otopeni.