Marginile rețelei rapide!
În 2027, două dintre cele mai importante centre urbane din nord-vestul României, Satu Mare și Baia Mare, vor continua să fie ocolite de autostrăzi. Deși se află în inima Sătmarului și a Maramureșului, regiuni cu legături istorice strânse cu spațiul central-european, infrastructura rutieră rapidă le-a ignorat până acum.
Ultimele știri
Plăți avans APIA 2026: sume pe hectar și cap de animal pentru agricultori
Dobânzile scad: speranță pentru economia României
Ungaria și Bulgaria blochează aderarea Ucrainei la UE: ce înseamnă pentru Moldova?
Trump propune dialog trilateral pentru denuclearizarePopulația totală a zonelor metropolitane aferente acestor două orașe depășește 450.000 de rezidenți, oameni care trăiesc cu realitatea că investițiile majore în căi de comunicație au fost, în mare măsură, trecute cu vederea.
Situația este acută în special la Satu Mare, municipiu care a rămas complet izolat de sistemul autostradal național de ani de zile.
Cele două aglomerări, care însumează peste 200.000 de locuitori direct în limitele administrative ale municipiilor, sunt separate de o distanță de aproximativ 60 de kilometri. Ele se află în partea de nord-vest a țării, la granița cu Ungaria și Ucraina.
Geografia izolării!
Deși împreună adună mai mult de 450.000 de oameni, localitățile componente ale acestor zone metropolitane rămân la o distanță considerabilă de orice drum rapid.
Zona metropolitană din jurul Băii Mare include, pe lângă municipiul central, orașele Baia Sprie, Cavnic, Seini, Șomcuta Mare și Tăuții-Măgherăuș.
La acestea se adaugă comunele Cernești, Cicârlău, Coaș, Coltău, Copalnic-Mănăștur, Dumbrăvița, Groși, Mireșu Mare, Recea, Remetea Chioarului, Satulung, Săcălășeni și Valea Chioarului. Împreună, aceste localități gazduiesc o comunitate ce depășește 215.000 de persoane.
Pe de altă parte, zona metropolitană a Satu Marei, cu o populație estimată la peste 255.000 de locuitori, cuprinde, în afară de municipiile Satu Mare și Carei, orașele Ardud, Tășnad și Livada. Lista se completează cu comunele Agriș, Apa, Beltiug, Berveni, Cămin, Cehal, Craidorolț, Culciu, Doba, Dorolț, Foieni, Gherța Mică, Lazuri, Medieșu Aurit, Micula, Moftin, Odoreu, Orașu Nou, Păulești, Racșa, Socond, Terebești, Turț, Valea Vinului și Viile Satu Mare.
Din punct de vedere practic, deplasarea cu mașina din Cluj-Napoca către oricare dintre cele două destinații necesită circa trei ore. Traseul este dominat de drumuri naționale, completate frecvent cu porțiuni de drumuri județene care trec prin numeroase sate.
Timp pierdut pe drumuri naționale!
Segmentele de autostradă cele mai apropiate se află la o distanță de peste 100 de kilometri față de cele două centre urbane.
Perspectiva pentru anul 2026 sugerează o ușoară ameliorare a situației.
Finalizarea a aproximativ 30 de kilometri din Autostrada Transilvania (A3), pe tronsonul Nădășelu – Zimbor, împreună cu progresul lucrărilor pe sectoarele Zimbor – Poarta Sălajului, Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia (din traseul Zalău – Oradea), ar putea scurtă timpul de mers cu câteva zeci de minute pentru cei care pleacă din Cluj-Napoca sau Oradea.
Cu toate acestea, pentru accesul direct la rețeaua autostradală, Satu Mare și Baia Mare vor rămâne, pe termen mediu, dependente de drumurile naționale și județene.
În pofida poziției geografice favorabile, proiectele majore de infrastructură au întârziat în aceste zone.
Drumul expres, un pas!
Cel mai important dintre ele este legătura directă dintre cele două municipii, cunoscută ca Drumul Expres Satu Mare – Baia Mare. În luna martie, Consiliul Județean Satu Mare a comunicat publicului că Guvernul României a aprobat oficial indicatorii tehnico-economici pentru această lucrare.
Instituția a subliniat că, după adoptarea acestei hotărâri guvernamentale, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va iniția procedura de licitare pentru proiectarea și execuția lucrărilor, un pas crucial pentru materializarea investiției.
Specificațiile tehnice ale acestui viitor drum expres prevăd o lungime totală de 59,17 kilometri, dotat cu două benzi pe fiecare sens de mers. Proiectul include 7 noduri rutiere, 35 de pasaje și 18 poduri. Traseul va traversa, pe teritoriul județului Satu Mare, localitățile Odoreu, Botiz, Livada, Medieșu Aurit, Apa și Pomi. În județul Maramureș, drumul va trece prin Seini, Ardusat, Recea, Tăuții-Măgherăuș și va ajunge la Baia Mare.
Autoritățile județene consideră că această nouă etapă administrativă aduce mai aproape realizarea unei conexiuni rapide și moderne între cele două centre urbane, facilitând astfel deplasările în nord-vestul extrem al României.
Sursă: adevarul
Conținut scris de redacția noastră sectorul-1.ro / Marius Dumitrescu și asistat AI.