Verdict în cazul Morandi: Pedeapsă de 12 ani pentru fostul CEO Atlantia

12 ani de închisoare pentru dezastrul podului Morandi, oare e suficient?!

Procurorii italieni au obținut condamnări de până la 12 ani de închisoare în dosarul prăbușirii podului Morandi, vizând în special compania responsabilă de operarea acestuia.

Ultimele știri

Inteligența Artificială nu înlocuiește oamenii: Giganții Tech reangajeazăZelenski, la Casa Albă: Întâlnire crucială cu Trump pentru sprijin militarDronă rusească în România: Schimbare de atitudine la București după incidentIranul avertizează SUA: „Nu voi decideți soarta războiului și a păcii

Un tribunal italian l-a condamnat joi pe Giovanni Castellucci, fostul CEO al Atlantia, la 12 ani de închisoare pentru dezastrul din 2018, când podul rutier din Genova s-a prăbușit.

Inițial, procurorii ceruseră o pedeapsă de 18 ani și jumătate.

La momentul tragediei, Atlantia, prințul acționar al Autostrade per l' Italia (ASPI), deținea controlul.

Directorul Autostrade, Arrigo Giana, își cere scuze publice!

Castellucci se află deja în închisoare, executând o pedeapsă de șase ani pentru un incident similar petrecut în 2013, pe un viaduct din sudul țării, și nu a fost prezent în sala de judecată pentru a-și asculta sentința.

În timpul procesului, Castellucci a încercat să paseze vina, însă judecătorii au decis altfel, găsindu-l vinovat.

Într-o scrisoare deschisă publicată miercuri, Arrigo Giana, actualul director general al Autostrade, a reafirmat angajamentul companiei de a preveni o nouă tragedie.

„Vreau să-mi cer scuze familiilor victimelor, locuitorilor din Genova și tuturor italienilor pentru suferința cauzată de tragicul dezastru Morandi, fiind conștienți că acțiunea noastră nu le poate șterge niciodată durerea”, a scris Giana.

Procurorii au susținut că ani de întreținere deficitară, ignorarea repetată a semnalelor de avertizare și amânarea lucrărilor de siguranță au contribuit la prăbușire. Ei au acuzat compania că a neglijat infrastructura, în timp ce profiturile continuau să fie distribuite acționarilor. Interesant este că, în aprilie 2018, cu doar trei luni înainte de dezastru, Autostrade lansase o ofertă de 20.000 de euro pentru o modernizare structurală a podului, care includea lucrări la secțiunea care ulterior s-a prăbușit, conform jurnaliștilor italieni de la Il Sole 24 Ore.

Sursă: hotnews

Conținut scris de redacția noastră sectorul-1.ro / Marius Dumitrescu și asistat AI.