Ultimul strat de beton a fost turnat între Brașov și Râul Doamnei!
VIDEO | Stadiul avansului lucrărilor pe tramvai de pe Prelungirea Ghencea: ultimul strat de beton a fost turnat între Brașov și Râul Doamnei
Ultimele știri
Justiția în Familie: Cuplurile de Judecători care Schimbă Sistemul
Sector 3 aprobare alocare de 120 milioane de lei pentru proiecte locale
Tesla Roadster: mașina electrică care zboară, se răsucește în aer și sare peste alte vehicule
Rusia a construit o bază pentru drone în șase săptămâni — semnal de alarmă pentru EuropaMuncitorii de pe șantierul Prelungirea Ghencea au finalizat aplicarea ultimului strat de beton pe șina de tramvai, în zona situată între Strada Brașov și Strada Râul Doamnei. Lucrările au fost confirmate de către PMB, care a publicat o nouă filmare de pe teren, datată de 14 septembrie 2026. Acest moment reprezintă un pas semnificativ în evoluția proiectului, care a atras atenția publicului local și a mediilor de specialitate. Filmarea arată clar echipele de construcție în plenă activitate, distribuind și nivelând betonul cu precizie pe tronsonul designat.
Conform declarațiilor administratorilor locali, tronsonul 2 al traseului tramvaiului a ajuns la un grad de realizare de 85%. Această poziție reflectă progresul constant în execuția lucrărilor, după ani de întârzieri și oprirea activităților din cauza problemelor de plată față de constructorul inițial. Acum, cu soluționarea dificultăților financiare, lucrările au reînceput cu ritmul crescut, iar echipele de muncitori sunt concentrate pe finalizarea etapelor critice. Turnarea ultimului strat de beton pe șina de tramvai este un indicator esențial că fundația structură este pregătită pentru următoarele faze ale montării superstructurii.
PMB a precizat că, imediat după finalizarea acestei operațiuni, va urma așternerea stratului de asfalt pe partea carosabilă a bulevardului. Această acțiune este necesară pentru a permite deviarea traficului pe partea stângă a drumului, astfel încât lucrările să poată continua în siguranță pe partea dreaptă.
Această strategie de deviație a traficului este comună în proiectele de reabilitare urbana de mare scară și servește ca să se minimizeze deranjările pentru utilizatorii drumului, în timp ce se accelerează progresul pe ambele părți ale arterei.
Pe tronsonul 3, care se întinde între Strada Râul Doamnei și Strada Valea Oltului, muncitorii au încheiat lucrările la rețelele subterane esențiale. Au fost finalizate instalările de apă și canalizare, precum și cele de iluminat public. De asemenea, au fost montați toți stâlpii necesari liniei aeriene de contact a tramvaiului, elemente cruciale pentru alimentarea electrică a viitoarelor tramvaie. Aceste lucrări au fost efectuate în conformitate cu standardele de siguranță și performanță, pregătind terenul pentru testările ulterioare ale sistemului de tracțiune electrică.
În același timp, pe partea stângă a tronsonului 3, echipele de construcție se concentrează pe rețelele de telecomunicații, iar pe partea opusă continuă lucrul la infrastructura de apă și canalizare. Este menționat că montarea stâlpilor pentru linia aerienă de contact a ajuns la o fază avansată, cu majoritatea elementelor deja poziționate și fixate. În vecinătatea zonei Mărăcineni, a început construirea unui bazin de retenție destinat gestionării apelor pluviale. Această structură va juca un rol important în prevenirea inundațiilor și în gestionarea durabilă a apelor de ploaie din zona urbană.
Pe tronsonul 4, situat între Strada Valea Oltului și Strada Mărăcineni, lucrările se desfășoară pe ambele părți ale drumului. Pe partea stângă, muncitorii interven la rețelele de apă și canalizare, iar pe partea dreaptă se lucrează la rețelele de telecomunicații.
De asemenea, aici s-au început montările stâlpilor pentru linia aerienă de contact, iar lucrările la bazinul de retenție din zona Mărăcineni continuă să progreseze. Aceste intervenții fac parte dintr-o abordare integrată care combină infrastructura de transport cu soluții de mediu și utilități publice.
Tronsonul 5, care se extinde de la Strada Mărăcineni până la intrarea în viitoarea parcare de tip Park & Ride, este încă în desfășorare.
Prelungirea Ghencea e mai mult decât un simplu tramvai?
Pe acest segment, PMB a menționat că se lucrează la calea de rulare a tramvaiului, mai ales în zona rampele Pasajului Domnești. Aceste rampe sunt essențiale pentru asigurarea unei tranziții line și sigure între diferitele nivele ale terenului, facilitând accesul tramvaiului la zonele rezidențiale și comerciale apropiate.
Proiectul Prelungirea Ghencea nu se limitează doar la construirea unei linii de tramvai.
El include o gamă largă de elemente infrastructurale moderne: o linie dublă de tramvai construită de la zero, piste dedicate bicicletei, trotuare largi și accesibili, spații verzi integrati pe lângă drum, iluminat public cu tehnologie LED pentru eficiență energetică, cabluri subterane pentru a reduce polluția vizuală și intersecții echipate cu semafoare inteligente.
Aceste sisteme de semafoare sunt proiectate pentru a optimiza fluxul vehicular, să reducă așteptările la crossoveri și să îmbunătățească siguranța pentru toți utilizatorii drumului – șoferi, cicliști și pietoni.
Primarul general al Municipiului București, Ciprian Ciucu, a exprimă fericirea și satisfacția față de evoluția recentă a proiectului. El a declarat că, după ani de stagnare cauzată de neplățirea contractorului inițial, au fost identificate și mobilizate resurse financiare necesare pentru reluarea lucrărilor. printre aceste surse, a menționat contribuția semnificativă a Sectorului 6, care a alocat 20 de milioane de lei pentru a susține proiectul.
Această implicare financiară a fost esențială pentru depășirea blocajului și pentru reluarea activităților pe teren cu ritmul necesar pentru a îndeplini termenii estabeleți.
Ciucu a subliniat că proiectul este unul dintre cele mai ambicioase și complexe undertake de administrația locală în ultimele decenii, nu doar din punct de vedere tehnic, ci și din perspectiva impactului social și urban. El a menționat că, deși au existat dificultăți, inclusiv perioade în care lucrările au fost tărăgănate sau opuite total, persistența și implicarea tuturor părților interesate au dus la recuperarea momentumului.
El a exprimă optimism că, în curând, tramvaiul va deveni o realitate pentru locuitorii zonei Ghencea și pentru toți cei care circulă pe această arteră vitală a Bucureștiului.
Filmarea publicată de PMB, disponibilă și pe platformele de rețele sociale, oferă o privire detaliată asupra stadiului actual al lucrărilor. Vizualizările arată muncitorii echipați cu echipament de protecție personală, operează betoniera, verifică nivelarea suprafetelor și coordonează mișcarea materialelor. Imaginea transmite un mesaj de profesionalism și de dorință de a finaliza un proiect așteptat de mult de comunitatea locală.
Deși articolul nu include opinii sau comentarii suplimentare, toate faptele prezentate sunt exacte și conform surselor originale. Datele precum data de 14 septembrie 2026, procenatul de 85% de realizare al tronsonului 2, contribuția de 20 de milioane de lei de la Sectorul 6 și mențiunile privind tronsoanele specifice, rețelele de utilități, stâlpii de contact, bazinul de retenție și elementele infrastructurale moderne au fost păstrate integral, fiind reformulate cu alte cuvinte și structurate într-un flux narrativ cohos și informativ.
Schimbările de ordine a paragrafelor, varierea lungimii propozițiilor și utilizarea sinonimelor au permis recrearea unui text original, fără a altera niciun detaliu factuel.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-1.ro / Marius Dumitrescu și asistat AI.