Anunț oficial pe Facebook!
În cadrul unui nod esențial pentru mobilitatea metropolitană, și anume zona Pod Constanța, echipajele de construcție au finalizat recent turnarea primului strat de beton pentru șina de tramvai. Această intervenție vine într-un context în care infrastructura anterioară se afla într-o stare avansată de degradare, generând probleme majore. Anterior, șinele prezenta denivelări semnificative, iar macazurile erau uzate intens, ceea ce impunea vehiculelor rutiere o circulație lentă și provocea uzură rapidă a autoturismelor. Aceste deficiențe tehnice contribuiau direct la aglomerarea traficului sub pod.
Ultimele știri
Plăți avans APIA 2026: sume pe hectar și cap de animal pentru agricultori
Dobânzile scad: speranță pentru economia României
Ungaria și Bulgaria blochează aderarea Ucrainei la UE: ce înseamnă pentru Moldova?
Trump propune dialog trilateral pentru denuclearizareAutoritățile locale au comunicat public, prin intermediul unei postări pe rețeaua socială Facebook, că activitățile de la fața locului se desfășoară cu intensitate ridicată, incluzând ture nocturne care se prelungesc până la ora cinci dimineața. Reprezentanții Primăriei Municipiului București au precizat că, după aplicarea primului strat de beton, se va urca al doilea strat în noaptea următoare. Ulterior, se vor adăuga încă două straturi de asfalt pentru a finaliza complet lucrările. Conform promisiunilor inițiale, acest segment de drum va fi redeschis circulației publice în cursul primei jumătăti a lunii viitoare.
Ce au comunicat autoritățile?
Echipa de muncitori operează în sistem de schimburi, asigurând continuitatea procesului și în zilele de sâmbătă.
Proiectul de reparație de la Podul Constanța se încadrează în lotul patru al programului de reabilitare a șinelor de tramvai. Lucrările acoperă o distanță totală de șapte kilometri, traversând bulevardele Mihalache, Bucureștii Noi și Gloriei, Calea Griviței, precum și diverse artere secundare adiacente.
În această zonă, infrastructura este reconstruită de la fundamente, incluzând instalarea unor fundații noi și montarea șinelor cu fixare elastică. Această ultimă caracteristică are rolul de a reduce zgomotul și vibrațiile transmise clădirilor din apropiere. De asemenea, rețeaua de contact electric este înlocuită integral, iar se construiesc stații moderne.
Cine reconstruiește infrastructura?
Un element crucial al modernizării constă în realizarea unei platforme de rulare planificate cu asfalt, o soluție care va permite, în viitor, ca linia să fie utilizată nu doar de tramvaie, ci și de autobuzele Societății de Transport din București sau de ambulanțe. Impactul lucrărilor asupra rezidentilor din zonă este considerabil.
Din cauza lățimii reduse a spațiului sub pod, șantierul a complicat semnificativ deplasarea din direcția Chitila și Bucureștii Noi către centrul orașului, transformând traseul într-o provocare pentru conducători, iar efectul de îngustare a fluxului a fost accentuat de restricțiile impuse.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-1.ro / Maria Andreescu și asistat AI.