O premieră românească pe mâna chinezilor!
Se văd în sfârșit primele semne reale de viață pe tronsonul critic al A0 Nord.
Ultimele știri
Plăți avans APIA 2026: sume pe hectar și cap de animal pentru agricultori
Dobânzile scad: speranță pentru economia României
Ungaria și Bulgaria blochează aderarea Ucrainei la UE: ce înseamnă pentru Moldova?
Trump propune dialog trilateral pentru denuclearizarePe Lotul 3, o secțiune care a scos din săriți șoferii din cauza ritmului extrem de leneș, au apărut zilele acestea primele linii de marcaj pe asfalt.
Întreaga scenă a fost surprinsă de pasionații de infrastructură din dronă, oferind o privire de ansamblu asupra șantierului.
Acest tronson este o premieră pentru infrastructura rutieră de la noi: este prima autostradă construită cap-coadă de o companie din China, mai exact China Civil Engineering Construction Corporation. Drumul are 8,6 kilometri și leagă Pantelimonul (de la intersecția cu DN3) de Afumați (pe DN2).
Deși contractul s-a semnat în martie 2023, iar ordinul de începere a venit în mai același an, șantierul s-a mișcat mai mult pe hârtie, cu numeroase blocaje și amânări.
Planul inițial prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 pentru execuție. Doar că birocrația și-a spus cuvântul, iar a doua autorizație de construire — vitală pentru restul șantierului — a venit cu mare întârziere. Abia în august 2024 a fost aprobată documentația pentru mai bine de 6 kilometri din totalul de 8,6. Așa se face că termenul-limită din februarie 2026 a fost depășit, iar utilajele sunt încă pe teren.
Critici acide de la asociații?
Situația a stârnit valuri în comunitatea iubitorilor de infrastructură.
La începutul lunii, Asociația Pro Infrastructură a taxat aspru mobilizarea constructorului chinez, despre care spunea că lucrează „în ritm de concediu”. Reprezentanții asociației au punctat pe Facebook că șoseaua putea fi deschisă încă din iunie, dacă ar fi existat dorință și oameni pe șantier. Din păcate, optimismul de atunci s-a evaporat, iar lucrările înaintează cu porția, departe de momentul tăierii meritorii a panglicii.
Estimările asociației arată că luna septembrie iese din calcul pentru inaugurare. Cel mai probabil, șoferii vor putea circula pe acest tronson abia între 15 și 30 octombrie. Deși stadiul lucrărilor trecuse de 91% conform rapoartelor mai vechi, mai sunt de pus la punct finisaje, elemente de siguranță și semnalizare.
Întârzierea de pe Lotul 3 dă bătăi de cap și vecinilor de pe Lotul 4 al A0 Nord.
Acesta din urmă este practic gata, constructorul UMB făcând deja pre-recepția acum câteva luni, dar depinde complet de deschiderea Lotului 3 ca să aibă sens în trafic.
Efect de domino pe șantier!
Dacă Lotul 3 a primit merituagiu eticheta de „Lotul Leneș”, Lotul 4 a devenit „lotul muzeu”, fiind cel mai avansat din toată autostrada Capitalei.
Pentru a urni lucrurile, autoritățile au trecut și ele pe la fața locului.
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a inspectat punctele-cheie ale șantierului, oprindu-se în special la pasajul de pe DN3, considerat „punctul fierbinte” al zonei.
Oficialul a publicat imagini din dronă care arată un progres constant, în ciuda problemelor.
Între timp, tabloul general al Autostrăzii București – Alexandria rămâne stufos, cu indicatori tehnico-economici în consultare publică și un proiect uriaș care va include zeci de pasaje și viaducte. Costurile extensiei spre sud sunt încă în focurile analizei, însă atenția publicului rămâne fixată pe asfaltul din nord.
Apariția primelor marcaje pe Lotul 3 este un semnal clar că se trage linie spre final, chiar dacă toamna acestui an rămâne perioada cea mai realistă pentru deschiderea efectivă a circulației.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-1.ro / Iustina Rusu și asistat AI.