Cât de avansate sunt lucrările?
Dezbaterea despre starea reală a Drumului Național de Centură (DNCB) nu se stinge. Pe rețelele sociale, pasionații de infrastructură au publicat recent imagini care arată clar: lucrările nu au ajuns la final, contrar așteptărilor.
Ultimele știri
Finanțele scot banii la înaintare: ce planuri are Alexandru Nazare pentru afaceri?
Liderii Finlandei și Norvegiei au purtat discuții directe cu Vladimir Putin și Volodimir Zelenski
Turismul românesc și cel bulgăresc bat palma la București?
Turismul din România, printre cele mai dinamice din Europa până în 2036Sursele media, printre care Economedia. ro, confirmă că termenele pentru mai multe contracte au fost prelungite. Rezultatul? Porțiuni ale centurii nu vor fi livrate decât în 2028, iar altele, cel puțin, în primăvara lui 2027.
Un exemplu elocvent este Lotul 2, situat între DN2 și Autostrada Soarelui (A2). Aici se lucrează la lărgirea carosabilului la patru benzi. Contractul, în valoare de 451,16 milioane de lei (fără TVA), este executat de asocierea MARISTAR COM SRL, HYDROSTROY AD și PATSTROY VDH EAD. Realitatea de pe teren este, însă, departe de promisiuni: stadiul fizic al lucrărilor se oprește la 19,32%, iar cel financiar, fără avans, la 11,26%. CNAIR a confirmat că termenul poate fi prelungit din nou, în funcție de ce se întâmplă pe șantier.
Unde s-a blocat proiectul?
Situația nu e mai bună nici la Lotul 2 Sud. Conform estimărilor Cestrin, finalizarea a alunecat la anul 2028, deși inițial se vorbea de noiembrie anul acesta. Cauza? Evenimente neprevăzute apărute în timpul execuției. Progresul fizic aici este de 38,70%, iar cel financiar de 33,63%. Proiectul, gestionat de Rizzani de Eccher și Mavgo Holding, costă peste 620 de milioane de lei, exclusiv TVA.
Pe anumite sectoare, activitățile constructive merg înainte, dar pe altele, șantierul stă pe loc din cauza documentațiilor tehnice nefinalizate. Cazul cel mai notabil este segmentul dintre A1 și DN7, blocat de peste 11 ani. Stadiul fizic stagnă la 86,5%. Istoricul acestui tronson e complex: primul contract, semnat în 2011 cu Delta ACM 93, a fost abandonat în 2013. Abia în iunie 2019, CNAIR a reziliat formal contractul, constatând renunțarea asocierii Delta ACM 93, Azvirt LLC și Maxidegisn. Deși Tribunalul a anulat decizia în 2021, rezilierea a fost definitivată ulterior.
O nouă licitație pentru a termina restul lucrărilor va fi lansată în noiembrie.
Sursă: B365